用語解説

自動車名

セリカＬＢ２０００ＧＴ
日本のトヨタ自動車が作った、「スペシャリティー・カー」の草分け的存在。
リフトバック２０００ＧＴはその中でも流れるようなラインと強力なＤＯＨＣの１８Ｒ－ＧＵ（５１年規制型）エンジンを積んだフラッグシップであった。

フェアレディＺ－Ｌ
世界一生産されたスポーツカーとの呼び名も高い、有名なＬ型エンジンを積んだスポーツカー。
日本仕様は２０００ｃｃだったが、海外には２６００ｃｃや２８００ｃｃの強力なエンジンが搭載され、ポルシェ９１１のライバルとしても見られていた。

ジェンセン・ヒーリー
イギリスのバックヤードビルダー、ジェンセン社が、アメリカンＶ８を積んだＧＴ「インターセプター」の後に生産した小型スポーツカー。
名前から判るように、有名なドナルド・ヒーリーが開発に関与して、性能は高かったが商業的には失敗した。

ＶＷシロッコＧＴＩ
ＶＷゴルフのパーツを流用して作られたスペシャリティー・カー。
その関係はかつてのＶＷタイプ１とカルマン・ギアの関係と同じ（シロッコも生産はカルマン社）。ＧＴＩはその中でも特に１１５ＨＰのパワフルなエンジンを積んだ物。

ＢＭＷ２００２ｔｉｉ
元々１５００～１６００クラスのボディーに２０００ｃｃのエンジンを積んだ物がＢＭＷ２００２だが、その２００２の機械式メカニカルポンプインジェクションを備えたのがｔｉｉ。
小型のボディーからなる機敏なフットワークとパワフルな走りは同社のヒット作となった。

コロナ２０００ＧＴ
元々マークⅡＧＳＳに搭載されていた１８Ｒ－Ｇ（排気ガス規制前）エンジンを、トヨタは２リッタークラスのスポーツエンジンのスタンダードとした。
その中でもコロナはツーリングカー的要素が強かったが、メーカーは最高速度２００Ｋｍ以上と豪語していた。

スカイライン２０００ＧＴ－Ｒ
日本で最も有名といっても過言でないマシン。
レーシングカー、ニッサンＲ３８０に積まれていたＧＲ８型エンジンを元に作られたＳ２０エンジンは、当時の技術の粋を結集して作られていたが、そのためメンテも複雑で、１００パーセントの実力を出すのは難しかった。

ギャランＧＴＯ－ＧＳＲ
ＤＯＨＣ１６００のトップグレード「ＭＲ」の代わりに三菱が出したＧＴＯのトップ。
ＳＯＨＣ２０００のエンジンだったが中々侮れない実力があり、初期にはオーバーフェンダーを標準装備してスポーツ性をアピールした。

サバンナＲＸ－７
ＲＸ－３の後を継ぐロータリースポーツカー。
そのスタイルは９２４に似て素晴らしく、また小型なロータリー・エンジンの特徴を生かしたフロント・ミッドシップを採用して、素晴らしい操縦性を誇っていたため、世界中でヒットした。

ポルシェ９１７カンナム
１９６９年にＦＩＡレギュレーションが５Ｌスポーツカーの容認をしたため、開発されたのが９１７、それをアメリカのＣａｎ－Ａｍに合わせてセッティングされたマシン。
フラット１２の５．４Ｌエンジンは、ターボチャージャーの助けで１１００ＨＰを記録した。

ポルシェ・カレラＲＳＲターボ
１９７４年、ポルシェがグループ５用に先行試作したマシン。
市販／プロトタイプモデルでも最も高い馬力を２．１２Ｌターボチャージ付きエンジンは絞り出していた。この車のノウハウが、量産車にフィードバックされたのは想像に難しく無い。

ポルシェ９１１ターボ（プロトタイプ）
クリーンな排気ガスでパワーをより効率良く出す為に開発された車。
２．８リッターのフラット６にターボチャージャーを付け、最高出力２８０ＨＰ、最高速度２８０Ｋｍと発表されていた。

ポルシェ９３０ターボ（市販バージョン）
上記の９１１ターボを、より現実的に、また、常識的にリファインして市販した物。
長い間、加速スピードでは世界最速を誇っていた。尚、「９３０ターボ」の呼び方は、日本独特のもので、一般にはただの「ポルシェ・ターボ」となる。

ＢＭＷ２００２ターボ
第２次大戦中、フォッケウルフ戦闘機のエンジンを製作していたノウハウを使って、２００２ｔｉｉにターボチャージャーを取り付けた物。
車格からすれば考えられない大馬力を発し、長い間量産型２リッター車の世界最速の地位に付いていた（ポルシェ９１１Ｒやアルファ・ティ―ポ３３などは除く）。

ポルシェ９３５ターボ
カレラＲＳＲターボのノウハウを元に、９３０ターボを素材とした新しいグループ５（別名、シルエット・フォーミュラ）用マシン。
２．８５Ｌのエンジンは５９０ＨＰから最終的には７８０ＨＰをマーク。ごく少数だが、クレーマーなどの手によって市販もされた。

ポルシェ９３６ターボ
９３５と違い、こちらはグループ６（プロトタイプ・カテゴリー）の、純レーシング・マシン。２．２Ｌのターボチャージ付きエンジンを搭載していた。
この車より、後のグループＣカテゴリーの９５６、又は９６２Ｃに進化していく。

ポルシェ９４４ＬＭ
１９８１年のル・マン２４時間レースに出場した、９４４のプロトタイプの一つ。
９２８の片バンクを利用し、後に９２８Ｓに搭載されるＤＯＨＣ１６バルブヘッドとターボチャージャーで武装して、４２０ＨＰの馬力と３００Ｋｍのスピードを手中にした。当初の操縦性はかなりピーキーだったとの話も聞く。

用語解説・人 [2]
会社名・用語 [2]
用語解説・車 [3]
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