しかし、現在のポルシェ社のラインアップにはＬ４ポルシェの姿は無い。

Ｌ４ポルシェというのは何だったのだろう？

よく言われている様に、ポルシェ社のお荷物、鬼子だったのだろうか？

時代に対応させようとして、ポルシェ社が苦肉の策で送り出した「失敗作」だったのだろうか？

それとも、現在のポルシェ社の栄光を導く「捨て石」だったのだろうか？

一つだけ言えることは、Ｌ４ポルシェがポルシェ社に存在していたと言うことは、決して「無駄」ではなかったと言う事だ。
現に、現在の９１１である９９６や、ボクスターなどは、９２８やＬ４で培った技術を使って「水冷化」されているのだ。

ここで一度、『未来』を見てみたいと思う、『想像』でも構わない。
今まで私の続けた『過去』の話より、現在を飛び越えた先に皆で行ってみたい。

一人の男性が、一件の本屋に入って行く、それが「若い」男性なら、ひょっとしてあなたのまだ見ぬ息子さんかも知れない。
自分より上の年齢の方ならば、それはあなたの数年後の姿かも知れない。

彼は一冊の本を手にした、それは、ポルシェの歴史に関して書かれている本である。

ページを進めて行くと、そこにはＬ４ポルシェについて書かれている記述があるようだ。
少し、内容に目を通してみよう・・・

・・・２０世紀後半、マスキー法とオイルショックの狭間に立ったポルシェ社は、落ち込むスポーツカー市場の生き残り策として、 水冷直列４気筒エンジンをＦＲ駆動にした、新しい時代のスポーツカーの生産に着手した。
９２４と呼ばれるそれは、時代のニーズに合わせて、９４４、９６８と進化を遂げ、かつては９１１を向うに追いやるほどの勢力を誇っていたが、 日本車の急速なパワーアップに伴い，次第に競争力を失っていった。
そして、新世代のスポーツカー、ボクスターに代わる事になったが、これら直列４気筒ポルシェの現在の評価として・・・

・・・あっ、見えなくなってしまった・・・

しかし、これを見る必要は無いだろう。
Ｌ４ポルシェの「未来」の評価を決めるのは、他でもない、現在の我々なのだから・・・

我々がどの様に評価するか、どれだけ多くの人に良い評価を植えつけられるかで、これからのＬ４ポルシェの評価は決まってくるのだ。
それは、まだ遅くはないはずだ。

最後に、評価の参考として、世界的に有名なモーター・ジャーナリストで、かつてのグランプリ・レーサーでもあった、 ポール・フレール氏の言葉を引用させてもらおう。

「ポルシェが作った物に、間違いは無いのだ・・・・・」