用語解説

自動車名

ポルシェ・ターボⅡ
９６４の３．６リッターエンジンのターボチャージ化が遅れたため、中継ぎの為に９３０ボディーの時の３．３リッターターボエンジンを搭載した物。
しかし多くの点でスペシャルな作りとなっており、決して「代用品」ではなく魅力的なモデルとして９１１のフラッグシップに君臨した。

ポルシェ・９１１ターボ・フラットノーズ
９３０時代にグループ５のメインであった「９３５ターボ」の面影を市販車に反映させたモデル。
３３０ＨＰまでアップされたエンジンと、輝くほど豪華に飾られた内装を持っており、世界中の億万長者に愛された。
映画俳優のシルベスター・スタローンもかつて愛車にしていた。

ポルシェ・９１１ターボＳ
上に記した「フラットノーズ」に搭載されていたエンジンを、１９８９年に５速ミッションを手に入れた９３０ボディーとスペシャル・チューンの足回りを合わせた物。
生産台数は大変少ないが、９６４ボディーの時にも少量の「ターボＳ」が生産された。

ポルシェ・カレラＲＳ
マニアの間では伝説となっている「７３カレラ」と違い、エンジンは１０ＨＰ程度のアップだが、軽量化と足回りにチューンを受けたカレラ２のスペシャル・バージョン。
２６０ＨＰながらサーキットで大変速く、日本の多くのメーカーやチューナーを驚愕させた。

メルツェデス・ベンツ５００Ｅ
（後に５００Ｅと改名）
先代のメルツェデスのミディアムクラスと言われる「Ｗ１２４」ボディーに、Ｓクラスの５Ｌ、Ｖ８エンジンを搭載し、ポルシェ社が開発した物。当然、足回り等もポルシェ特製チューンであった。
現在では中古車市場でプレミア付きで取引されているが、特に初期ロットのポルシェ社で生産されたモデルにその傾向は強い。

ポルシェ９０１
１９６３年に発表された、３５６の後継車である９１１のプロトタイプ。
真ん中に０の入る数字はプジョーが登録標章していたため使えなくなった話は有名。
現在では、特にナロー９１１の初期のショートホイールベースのシャシを「９０１」シャシと読んでいる。

ポルシェ・ターボ３．６
９６４ボディーのターボモデルで、それまでの３．３エンジンから９６４カレラ４及び２の３．６リッターエンジンをベースにしたターボエンジンを搭載した物。
スタイルはほとんど変わらなかったが、内部は大幅にリファインされていた。

ポルシェカレラ４・３０ジュビリー
カレラ４のターボルック（といっても、ボディーだけでなくシャシもターボと共用だった）に、特別塗装色や特別装備を施した物。
意外に知られていないが、ポルシェはこれらの特別仕様車が結構存在している。

ポルシェ・カレラＲＳ３．８
先のカレラＲＳとは違い、ターボルックのボディーにＮＡながら３００ＨＰの３．８エンジンを搭載したスペシャルバージョン。
カレラＲＳというよりも、現在の感覚では、「９１１ＧＴ３」に近く、９６４ボディーのＧＴ３仕様と考えたほうがしっくりくるモデル。

ポルシェ９１１カレラ２・スピードスター
先代の９３０ボディーでも好評だった、３５６時代のスパルタンさを彷彿とさせる２シーターオープンモデル。
フロントウインドウが、通常のカブリオレよりも低くされていて、身軽でレーシーな外観が特徴。

ポルシェ・ボクスター
日本のマツダ・ミアータの成功を見て、ポルシェが新しく開発したライトウエイト・スポーツ。生産型は大きく、重くなってしまったが、ミッドシップからくる操縦性は秀逸で魅力の多いモデル。
現在ではよりパワーのある、「ボクスターＳ」も生産されている。

ポルシェ５５０スパイダー
ポルシェ初のレース専用スポーツカーで、それまでの３５６のリヤエンジンとは違い、かの「フールマン・ユニット」をミッドシップにマウントした、当時としては大変斬新な車。
一般的には、ジェームズ・ディーンが死んだ時に運転していた車として名高い。

マツダ・ミアータ
（ユーノス・ロードスター）
バブル当時にマツダが開発した、往年のスプリジェットやスピットファイヤのような英車、又はトヨタＳ８００やホンダＳ６００のような日本車を彷彿とさせる、気軽でいて楽しいライトウエイトスポーツ。
世界中で爆発的にヒットし、各自動車メーカーは揃って対策車を出した。

用語解説・人 [4]
会社名・用語 [4]
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